Installation de borne de recharge à domicile
Garage, carport ou place de parking en copropriété : nous posons prises renforcées et bornes murales, avec le circuit dédié et la protection différentielle qu’exige la recharge d’une voiture électrique.
Mise à jour le 29 septembre 2026
Prise renforcée ou borne murale ?
Une prise renforcée recharge jusqu’à 3,7 kW sur un circuit dédié : c’est suffisant pour une hybride rechargeable ou pour des trajets quotidiens modestes, rechargés la nuit. Une borne murale, souvent appelée wallbox, monte à 7,4 kW en monophasé et davantage en triphasé. Elle recharge plus vite, se pilote et s’impose pour les gros rouleurs. Au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un installateur qualifié IRVE.
Prise renforcée
- Jusqu’à 3,7 kW, sur circuit dédié et différentiel adapté.
- Matériel simple, pose rapide près du tableau.
- Adaptée aux hybrides rechargeables et aux petits trajets quotidiens.
- Pas de pilotage fin de la puissance.
Borne murale (wallbox)
- 7,4 kW en monophasé, 11 ou 22 kW en triphasé selon le raccordement.
- Pilotage possible : heures creuses, délestage si la maison consomme déjà beaucoup.
- Pose réservée à un installateur qualifié au-delà de 3,7 kW.
- Intérêt limité si le chargeur de la voiture plafonne à une puissance basse.
Borne de recharge : devis gratuit et détaillé
Décrivez les travaux en quelques lignes et ajoutez une photo si vous pouvez. Nous vous répondons par e-mail avec un devis poste par poste, sans engagement.
Ce que la réglementation impose
Deux textes encadrent la recharge chez soi. Le décret du 12 janvier 2017 exige un installateur qualifié pour tout point de recharge de plus de 3,7 kW. Le droit à la prise permet à un copropriétaire ou à un locataire d’équiper sa place de parking à ses frais, le syndic ne pouvant s’y opposer que pour un motif sérieux et légitime, devant le tribunal.
Côté norme, la version 2024 de la NF C 15-100 demande pour la recharge un dispositif différentiel dédié de type A ou F en monophasé, et un dimensionnement des câbles et protections conforme aux indications du fabricant de la borne.
Déroulé d’une installation
- Bilan de puissancePuissance souscrite, usages déjà en place (chauffage, plaque, chauffe-eau), mono ou triphasé.
- Choix du matériel et du point de poseDistance au tableau, passage du câble, protection contre les chocs de voiture.
- Circuit dédiéCâble dimensionné pour la puissance, disjoncteur et différentiel réservés à la recharge.
- Pose et raccordementFixation de la borne ou de la prise, raccordement au tableau, réglage de la puissance maximale.
- Mise en serviceEssai de charge avec votre véhicule, paramétrage des heures creuses ou du pilotage.
En copropriété : préparer le dossier
Le droit à la prise ne dispense pas de formalités. Le copropriétaire ou le locataire notifie son projet au syndic, avec une description détaillée des travaux, plan à l’appui. Pour un locataire, la demande passe par le propriétaire. Le raccordement se fait selon le cas sur les parties communes, avec un compteur individuel ou un sous-comptage, et une convention peut fixer les conditions d’exécution.
Nous pouvons établir la description technique jointe à la notification : tracé du câble, puissance, protections, point de raccordement. Si l’immeuble prépare une infrastructure collective, mieux vaut s’en informer avant : c’est l’un des motifs de refus que la loi admet.
En maison individuelle, aucune démarche administrative n’est exigée pour une borne dans un garage. Le vrai sujet est le tableau : s’il n’a plus de place ou pas de différentiel adapté, il faut le reprendre avant. Voyez notre page tableau électrique.
Ce qui fait varier le prix d’une borne
Le prix d’une installation de borne tient d’abord à la distance entre le tableau et le point de charge, puis au matériel choisi et à l’état du tableau. Une prise renforcée au garage, collé au tableau, n’a rien à voir avec une borne pilotable au fond d’un parking souterrain. Le devis détaille chaque poste pour que vous puissiez comparer les options.
- La longueur de câble
- Plus le point de charge est loin, plus la section doit augmenter pour limiter la chute de tension.
- Le passage
- Mur à traverser, tranchée dans une allée, chemin de câble dans un parking : c’est souvent le poste principal.
- Le type d’équipement
- Prise renforcée, borne simple ou borne pilotable avec gestion de la puissance.
- Le tableau
- Place disponible, différentiel de type A ou F à ajouter, éventuelle reprise complète.
- Le raccordement en copropriété
- Parties communes, comptage, convention avec le syndicat.
Questions sur les bornes de recharge
Faut-il un installateur qualifié pour poser une borne de recharge ?
Oui dès que la puissance dépasse 3,7 kW : le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 réserve ces installations à un installateur qualifié, formé par un organisme accrédité (mention IRVE). Une prise renforcée limitée à 3,7 kW dans une maison non ouverte au public échappe à cette exigence, mais doit respecter la NF C 15-100.
Peut-on recharger sa voiture électrique sur une prise classique ?
Ponctuellement, avec le câble fourni par le constructeur, qui limite l’intensité. Une prise domestique ordinaire n’est pas conçue pour débiter fort pendant des heures chaque nuit, et c’est là que les échauffements apparaissent. Pour un usage quotidien, une prise renforcée sur circuit dédié ou une borne sont les solutions adaptées.
Faut-il augmenter la puissance de son abonnement pour une borne ?
Pas toujours. Une borne pilotable module sa puissance selon la consommation de la maison et peut charger en heures creuses. Si le logement a déjà un chauffage électrique et une plaque à induction, une hausse de puissance souscrite peut devenir nécessaire. Nous faisons le bilan des usages avant de conseiller.
Le syndic peut-il refuser une borne dans un parking de copropriété ?
Seulement pour un motif sérieux et légitime, comme une installation collective déjà prévue à brève échéance. Le syndic dispose de trois mois après la notification du copropriétaire ou du locataire pour saisir le tribunal judiciaire ; sans cela, les travaux peuvent être réalisés (article L. 113-16 du Code de la construction et de l’habitation).
Existe-t-il encore un crédit d’impôt pour une borne de recharge ?
Non pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. Le crédit d’impôt concernait les bornes pilotables facturées et payées jusqu’au 31 décembre 2025, et les amendements qui voulaient le prolonger n’ont pas été retenus dans la loi de finances pour 2026. Les dépenses de 2025 se déclarent en 2026.
Quelle puissance choisir pour une borne à la maison ?
Une borne monophasée de 7,4 kW couvre la plupart des usages quotidiens en une nuit. Le triphasé (11 ou 22 kW) n’a d’intérêt que si le logement est raccordé en triphasé et si le chargeur embarqué de la voiture accepte cette puissance. Au-delà de ce que la voiture sait absorber, la borne ne charge pas plus vite.
Votre voiture électrique arrive bientôt ?
Indiquez le modèle, la distance entre le tableau et la place de stationnement, et s’il s’agit d’une maison ou d’une copropriété. Nous préparons un devis adapté à votre usage réel.